A Toyota do Brasil está apoiando uma série de reportagens sobre os parques estaduais de São Paulo. Até o mês de dezembro, o jornalista Antonio Paulo Pavone visitará, a bordo de uma picape Toyota Hilux 4X4, 12 destinos de ecoturismo e esportes radicais no estado. A primeira aventura foi no Parque Estadual da Cantareira, na região metropolitana de São Paulo.
Na primeira reportagem é lembrado que: “ À apenas 10 quilômetros da praça da Sé é possível caminhar pela floresta atlântica em trilhas sombreadas por árvores centenárias onde existem bandos de macacos, serelepes, quatis, preguiças, tucanos e, nos trechos mais remotos, até jaguatiricas e onças pardas. E os que gostam de esportes de aventura também podem desfrutar por ali boas opções de divertimento, como trilha de mountain bike, escalada, tirolesa, rapel e cavalgada. É o Parque Estadual da Cantareira, santuário natural que preserva uma das maiores manchas florestais urbanas do planeta, com 7.9 mil hectares de área e 90,5 quilômetros de perímetro. Abrange, além da capital, fragmentos de mata nativa nos municípios de Caieiras, Guarulhos e Mairiporã. Lá também existe trânsito, mas é na copa das árvores – espaço disputado por insetos, aves, macacos, morcegos e preguiças”.
Mais adiante , o jornmalista explica a origem do nome do parque: “ A Cantareira foi assim batizada pelos tropeiros que faziam o comércio entre São Paulo e outras regiões do país, nos séculos XVI e XVII. Eles se inspiraram na grande quantidade de córregos e nascentes. Naquela época era costume armazenar a água em jarros chamados cântaros. Chamavam-se cantareiras as prateleiras onde os cântaros eram guardados. O parque originou-se da política higienista do final do século passado, que tinha por filosofia preservar as fontes de abastecimento de água das áreas metropolitanas. Por essa razão, a reserva ocupa parte de uma região serrana, rica em nascentes de águas límpidas. Essa riqueza hídrica foi a principal alimentadora do sistema de captação e abastecimento d’água da São Paulo antiga, através das represas do Engordador, Barrocada e Cabuçu; algumas décadas antes da criação da Billings e da Guarapiranga, na Zona Sul. A preocupação do governo com o abastecimento da cidade levou, em 1890, à desapropriação de algumas fazendas de café, erva-mate e cana-de-açúcar existentes na região serrana. O objetivo era manter a integridade da vegetação e assim conservar as nascentes e córregos. A idéia deu certo e hoje, mais de um século depois, esse trecho de floresta atlântica exibe uma amostra completa, formada pelo verde dossel compacto, de árvores imponentes, como a figueira, a peroba, a canela, o açoita-cavalo e o pau-óleo, entre outras”.
Ecotrio no carnaval baiano
Uma versão especial do caminhão Mercedes-Benz 1938 S foi preparada com motorização a gás para estar presente no Carnaval de Salvador. A iniciativa do desenvolvimento do trio elétrico ecológico partiu de um convênio entre a DaimlerChrysler do Brasil e a Fundação Ondazul, organização não governamental, que tem como presidente de honra, Gilberto Gil.
O objetivo do Ecotrio, como está sendo chamado o caminhão, foi criar um novo conceito que contribua para reduzir os índices de emissões, além de redução dos níveis de ruídos nos veículos que desfilam pelas avenidas seguidos de foliões. Para isso, o caminhão extrapesado 1938 S foiequipado com motor M 447 LAG, movido a gás natural, armazenado em oito cilindros de 320 m³ a uma pressão de 200 bar.
Com essa capacidade, o veículo pode operar durante dez horas sem emitir fuligem, sem apresentar odor nos gases de escape e ao mesmo tempo garante um reduzido índice de ruído. Vale destacar que o motor a gás reduz em 66% a emissão de monóxido de carbono na atmosfera.
A carreta do Ecotrio, da mesma forma, recebeu também motores a gás Mercedes-Benz desenvolvidos pela DaimlerChrysler, que servirão como grupo gerador de energia para o som e a iluminação. Neste caso, os motores são do modelo M 366 LAG contando com 16 cilindros de gás, com 1.600 m³ de gás armazenado.
Dicas
A matéria também traz dicas sobre:
Como chegar
· Núcleo Pedra Grande fica na rua do Horto, 1.799 – Horto Florestal. Fone: 11/ 6231-8555 ou 6232.5049.
· Núcleo Engordador fica na av. Cel. Sezefredo Fagundes, altura do n/ 19.100. Fone: 11/6995-3254. As visitas somente são permitidas durante os fins-de-semana e o preço do ingresso é R$ 2,00 por pessoa. Em dias de chuva o parque não realiza atividades.
Onde comer
Arcos da Cantareira: Av. Nova Cantareira, 3297, tel: 203-0753 (mudou).
As Véias: Estrada da Santa Inês, 3000, tel: 485-2184. Comida caseira, tipo caipira, feita em fogão a lenha. Dib: Av. Cel. Sezefredo Fagundes, km 25, tel: 488-4367. Comida caseira.
Entre outras informações.
Projeto Ecotrio
O projeto do Ecotrio foi elaborado de acordo com critérios de qualidade ambiental. Toda a tecnologia empregada para o seu desenvolvimento levou em conta aspectos ecológicos. Além dos motores do caminhão e do gerador de energia movidos a gás natural, o veículo recebeu iluminação que utiliza fibra ótica, garantindo um efeito plástico elegante e arrojado. Ela se enquadra nos padrões tecnológicos recomendados pelo programa nacional de conservação de energia (Procel).
Vale lembrar, ainda, que os caminhões Mercedes-Benz têm os bancos produzidos em fibra de coco, além de outras peças em materiais naturais , em substituição a componentes não recicláveis.
O trio elétrico ecológico saiu com Daniela Mercury no circuito Barra/Ondina, no sábado, domingo e terça-feira. Na madrugada de quarta-feira, por volta das seis horas da manhã, depois que todos os trios encerraram o seu desfile em Ondina, Daniela Mercury percorreu com o trio o circuito invertido – de Ondina até o Farol da Barra – onde participou do encontro de trios elétricos até o encerramento da festa.
Motor a gás
A DaimlerChrysler do Brasil é o Centro de Competência Mundial do grupo para o desenvolvimento de motores movidos a gás natural. A tecnologia empregada vem sendo utilizada em ônibus urbanos Mercedes-Benz, principalmente no Estado de São Paulo, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar na grande metrópole.
Os motores M 447 LAG, movidos a gás, possuem seis cilindros em linha, 240 Kw de potência (326 cv) e 1.250 Nm de torque máximo. Essa geração de motores produzidos no Brasil é exportada para a Alemanha onde equipam ônibus da marca
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